高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在汽油机发电厂机共轨中，汽油机早已持续其经济水压。纵然在汽油机泵中，长期以来汽油机机的弹性势能，气油经济水压也大多不对。气油经济水压由共轨液位感应器器准确度检测，并重要依据调压阀整改至需用值。减压方法阀责任是把共轨里的气油经济水压持续在150MPa球以内。

重油密度车泵：当电控装置装置的涡流阀在重油密度车泵中施发布来髙压半燃料油时，开始重油密度车泵，很快重油密度车机起主观因素烧着。

高工作压力进气软管:髙压产品油输进气软管材尽量需承担喷油模式主压高压油泵中断性后一本分中频繁 工作压力的下跌。输进气软管材由无逢管做出，粒径基本上为6mm，粒径为2.4mm。

各缸进行低压液压管的长短不一全保持一致。共轨和各缸重油泵的区別间隔由一些缸进行低压液压管变型技能11，但输液压通风管道的长短不一承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨软件中，汽油泵作业工作压为差值是能调的，需求要的最棒喷发工作压为差值可能佳喷发工作压为差值，而能提拔汽油机启心理的综合性稳定性。汽油泵液压缸也需要自卫权软现实的运行，喷发工作压为差值强（120）MPa～200MPa），也需要此外现实的运行NOx和小型颗粒物物（PM）在相对小的计算结果内，以具备排掉请求。现实的运行汽油泵强度变迁量，保持不错汽油泵的时间是性，尤其更易实行预喷发和常喷发，之所以也需要减轻汽油启心理NOx，并能为了保证好点的推动了力和合理安排化。

汽油车泵由球阀有效控制，高精密度也较高，低压油水分离器就说出现汽泡和电压为零，于是在汽油车打火机运转範圍之外，不断地喷续航里程塑造较小，能改变各缸所提拱的油不均匀，得到缓解汽油车打火机阻尼振荡，减小企业生产废水。